Rally

Le copilote à part entière

Guillaume Detrait

Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve. - Ayrton Senna

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A celui qui sera le plus offrant j’offre une place de copilote lors d’un Rallye-Sprint avec un de mes pilotes dans une voiture très performante + tous les autres prix

Je crois que l’on apprend et que l’on progresse sans arrêt. Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve. - Ayrton Senna

Je suis né le 12 Septembre 1992 en Belgique. A l’âge de 2 ans je suis déjà un vrai passionné du sport automobile, je ne rate jamais un Grand Prix de Formule 1 et regarde la course de bout en bout. J’ai eu la chance d’avoir un environnement familial très porté sur le sport moteur. Mon grand-père m’a toujours accompagné dans ma passion aussi bien pour regarder les rediffusions de course en tout genre ou pour enfiler nos bottes et patauger dans la boue histoire de voir tout cela en vrai. Le Rallye international passait devant ma maison et il m’était inconcevable de rater cet événement et ce dès mon plus jeune âge. Vous pensez donc bien que personne n’a eu besoin de m’influencer pour me tourner vers cette passion dévorante.

C’est en 2012 que j’effectue mon premier rallye en tant que copilote, un métier à part entière même si celui-ci est sous-évalué. En effet, c’est un métier de l’ombre sans lequel le pilote serait perdu. C’est pour ces raisons que c’est une branche qui me plait autant que le pilotage. Le pilote et le copilote forment une équipe dans laquelle chacun à sa place, celle du copilote en est une que vous connaissez très bien, c’est celle du convoyeur. En tant que tel, je suis chargé de guider mon pilote d’un ‘’ secteur chronométré ‘’ de la course, à un autre. Je m’occupe également des ‘’ heures de pointages’’ ; c’est-à-dire que nous avons un temps imparti pour rejoindre les différents ‘’secteurs chronométrés’’. C’est une grande responsabilité car la moindre erreur engendre une pénalité de temps qui est additionnée à nos temps en ‘’secteur chronométré’’.

Je vais également vous parler des reconnaissances. C’est un terme du jargon rallystique qui signifie que soit un jour soit une semaine avant ; dépendant du niveau du dit rallye ; nous y roulons avec notre voiture de tous les jours afin que mon pilote y dicte ses notes, que je retranscris, tout ça à vitesse limitée car nous sommes régis par le code de la route comme tout le monde à ce moment-là. Il faut savoir qu’on passe parfois trois à quatre fois plus vite aux mêmes endroits le jour de la course, qu’il est donc indispensable d’avoir fait de bonnes reconnaissances pour supposer si un virage passe ‘’ à fond ’’ ou si au contraire il faut freiner afin de le passer. Il est aussi important pour mon pilote de pouvoir compter sur ma capacité à modifier les notes durant la course, si celles-ci n’ont pas été prises correctement pendant les reconnaissances.

Les pilotes apprécient mon expérience et le fait que je n’hésite pas à partager mon point de vue, car avec un beau père qui a été champion de Belgique des Rallyes dans les années 80 et qui fait maintenant des courses en circuit international ; mais aussi mon expérience acquise lors de nombreuses compétitions karting, je peux me permettre de les aider contrairement à un copilote classique.

Depuis 2012, mon expérience ne cesse d’augmenter, j’ai connu bon nombre de podiums et trois victoires de catégorie.
Mais cette année je veux passer à l’échelon supérieur ; rouler dans certaines épreuves Nationales afin de compléter mon expérience, d’améliorer mon niveau et de devenir à moyen terme un copilote professionnel.

Pour atteindre mes objectifs, j’ai besoin de votre aide car cela demande un investissement financier conséquent, j’ai volontairement placé mon budget plus bas que nécessaire ne voulant pas vous faire peur... J’essaie cependant de réunir le restant de la somme par d’autres moyens.

Voici donc le budget nécessaire :

Payement des frais d’engagement : 3000€
Frais de déplacement et d’équipement spécifique : 1500€
Frais de préparation physique : 600€

Et comme j’aime la compétition, je vous en ai créé une : le donateur le plus offrant d’entre vous pourra prendre la place de copilote lors d’un Rallye-Sprint avec un de mes pilotes dans une voiture très performante !

Aidez-moi à atteindre mes objectifs afin de me permettre d’évoluer dans ce milieu.

Je tiens d’ores et déjà à vous remercier de votre intérêt.

Guillaume

Guillaume Detrait

Over de riser

1992/09/12 jaar oud

Ragnies, België

Sociale netwerken

Curriculum Vitae
Profil:
Guillaume DETRAIT
23 ans
Ragnies (Thuin)
[email protected]

Mon Palmarès:


Palmarès 2016




Rallye de Trois-Ponts
Opel Corsa Gsi 3-8
Pilote : Joffrey Wuidar
Résultat : général 1-2-3 : 14ème Classe : 1er

Rallye de Hannut
Opel Corsa Gsi 3-8
Pilote : Joffrey Wuidar
Résultat : Abandon E.S.11 Alternateur



Palmarès 2015




Rallye des Crêtes
Suzuki Swift Gti 3-8
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : Sortie de route E.S.1

Critérium Jean-Louis Dumont
Opel Corsa Gsi 3-8
Pilote : Tanguy Marcotty
Résultat : Abandon E.S.4 Cardan cassé

Rallye de Trois-Pont
Peugeot 106 Rallye 3-8
Pilote : Sylvain White
Résultat : général 1-2-3 : 53ème Classe : 7ème

Boucles Claviéroise
Opel Corsa Gsi 3-8
Pilote : Joffrey Wuidar
Résultat : général 1-2-3 : 14ème Classe : 4ème




Palmarès 2014




Rallye des Crêtes
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : général 1-2-3 : 44ème Classe : 3ème

Rallye-Sprint Jean Marie Wey
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : général 1-2-3 : 22ème Classe : 1er

Rallye de la Semois
Alpine A110 PH 16
Pilote : Thom Louka
Résultat : Abandon coupure électrique E.S.3

Rallye de la Famenne
Peugeot 106 Rallye 3-8
Pilote : Sylvain White
Résultat : général 1-2-3 : 33ème Classe : 8ème

Rallye-Sprint du Winning Erezée
Peugeot 106 Rallye 3-8
Pilote : Raphaël Dumont
Résultat : général 1-2-3 : 38ème Classe : 6ème

Rallye Sprint de Marchin
Peugeot 106 Rallye 3-8
Pilote : Raphaël Dumont
Résultat : général 1-2-3 : 29ème Classe : 3ème

Rallye de 3 Ponts
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : Abandon Join de Culasse E.S.5

Boucles Claviéroise
Peugeot 106 Rallye 3-8
Pilote : Raphaël Dumont
Résultat : général : 22ème Classe : 5ème




Palmarès 2013




Rallye des Crêtes
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : général 1-2-3 : 33ème Classe : 2ème

Rallye-Sprint VIllersois
Suzuki Swift GTi 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : Hors Course Aide extérieur Boucle 1

Rallye de Mettet
Ford Escorth MK II Voie étroite PH 17
Pilote : Bernard Horicks
Résultat : général PH : FORFAIT Classe : FORFAIT

Rally-Sprint J-M Wey
Suzuki Swift GTi 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : Abandon Embrayage Boucle 3

Rally-Sprint du Trêfle
Citroën Saxo Vts 2-5
Pilote : Steeve MacEwen
Résultat : général 1-2-3 : 61ème Classe : 14ème

Rally-Sprint Micky
Suzuki Swift GTi 2-4
Pilote : Tanguy Marcotty
Résultat : Sortie de route 3ème Boucle

Rallye de la Famenne
Suzuki Swift GTi 2-4
Pilote : Tanguy Marcotty
Résultat : général 1-2-3 : 47ème Classe : 4ème

Rallye de la Haute-Senne
Peugeot 205 Gti 1.9 3-8
Pilote : Steeve McQuewen
Résultat : Sortie de route E.S.4

Rallye de 3 Ponts
Suzuki Swift GTi 2-4
Pilote : Eddy Durieux
Résultat : général 1-2-3 : 41ème Classe : 2ème

Boucles Claviéroise
Fiat Seicento Sporting 3-8
Pilote : DUMONT Raphaël
Résultat : Abandon liaison spéciale 5 - 6 ==> Double crevaison + Radiateur percé




Palmarès 2012




B-Short Saint Roch
Ford Escorth MK II voie étroite PH 17
Pilote : HORICKS Bernard
Résultat : général PH : 2ème Classe : 2ème

Rallye des Crêtes
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : DURIEUX Eddy
Résultat : général 1-2-3 : 51ème Classe : 5ème

Rallye-Sprint Villersois
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote :MARCOTTY Tanguy
Résultat : Abandon première boucle

Rallye de la Semois 2012
Fiat Seicento Sporting 3-8
Pilote : DUMONT Raphaël
Résultat : général 1-2-3 : 53ème Classe : 10ème

Rallye-sprint Micky 2012
Suzuki Swift Gti 2-4
Pilote : MARCOTTY Tanguy
Résultat : général 1-2-3 : 38ème Classe : 4ème

20.07.2016

Philippe Ricaille

Nice Tracker
17.06.2016

Julien Pejot

Nice Tracker