Permettez-moi, au long de ces quelques lignes, de me présenter à vous à travers ma passion.

J’avais 4 ans la première fois que je suis monté sur une moto, c’était une honda QR 50.

Tout de suite j’ai accroché et j’ai commencé à rouler dans le (grand) jardin de mes parents.

Quelques années plus tard, me voilà, du haut de mes 10 ans, à plonger réellement dans ce qui allait devenir plus qu’une
passion :

LE MOTOCROSS.

J’ai débuté, dans des fédérations plus «minimes» comme le PCNA (Promo Cross National Amateur) ou encore la VJMO (Vlaamse Jeugd Motocross Opleiding) mais très vite je me suis placé parmi les premiers.

Je pense que j’avais déjà en moi L’ESPRIT DE COMPÉTITION.

Mon papa me fit rouler dans des épreuves d’un niveau plus élevé (Fédération Motocycliste de Belgique - FMB et ONK Motocross – dans les Pays-Bas) avec l’idée de continuer à me perfectionner sur différentes surfaces et de concourir face à des adversaires toujours meilleurs.

Le temps a passé et je pense avoir réellement progressé; aussi parce que je privilégie deux approches complémentaires :

DONNER LE MEILLEUR DE MOI-MÊME ET PRENDRE UN MAXIMUM DE PLAISIR.


En 2016 mon objectif premier était de terminer mes études secondaires - objectif atteint- tout en prenant du plaisir à progresser à moto.

J’ai ensuite décidé de prendre une année sabbatique avec comme ambition de passer pro à l’horizon 2019.

Lors de la saison 2016 j’ai participé à quelques épreuves du Championnat de Belgique en inter et aussi à diverses épreuves du Championnat de France élite, par ailleurs je me suis aussi aligné sur quelques courses internationales.

La diversité de ces compétitions m’a permis d’élever mon niveau en me mesurant à des pilotes GP.


En 2017 je me suis attaché à former autour de moi une structure (coach mental, entraîneur physique, diététicien, mécanicien) qui m’a aidé à trouver mon équilibre en course et en dehors.

Par ailleurs, j’ai eu l’occasion de travailler 2 jours par semaine dans une entreprise ce qui m’a permis de prendre du recul par rapport au stress des compétitions et également (ce n’est pas négligeable) de participer aux frais occasionnés par ma participation aux épreuves du Championnat d’Europe.

Lors de cette saison mon ambition principale était de terminer dans le top 5 du Championnat d’Europe EMX 300.

Pour ce faire, j’ai dû adapter mon pilotage à cette reconversion au 2 temps. Ce fut assez rapide vu m’on attrait pour cette catégorie.

Grâce à l’aide de l’équipe de Husqvarna Belgique et surtout à celle de mon préparateur moteur, j’ai pu bénéficier d’une machine très compétitive ce qui m’a permis de me concentrer au maximum sur mes courses et de terminer à la 4e place de ce championnat (avec, pour le plaisir, un podium lors de l’épreuve allemande).

Le Championnat de Belgique faisait bien sûr également partie de mon agenda en 2017.

J’ai voulu mettre un point d’honneur à participer à toutes les épreuves de cette compétition et cela dans le but d’acquérir un maximum d’expérience.

Ma place de vice-champion atteste du fait que cette démarche fut payante avec la satisfaction en prime d’avoir remporté l’épreuve d’Hasselt et d’avoir accédé à plusieurs podiums.




POUR LA SAISON À VENIR, MON AMBITION EST CLAIREMENT DE REMPORTER LE TITRE DE CHAMPION D’EUROPE EMX 300.

La saison 2017 m’a permis de mettre en évidence mes points forts et mes points faibles.
Je dois désormais continuer à travailler en me basant sur l’expérience acquise lors de mes courses de l’année passée.


Le championnat d'Europe se déroulent en 6 épreuves:
-18 mars Hollande
-25 mars Espagne
-1 mai Russie
-3 juin Angleterre
-22 juillet République Tchèque
-30 sept. Italie

Une épreuve me coute :

-participation 300
- mon mécano 150
-coach 150
-déplacement 420

ce qui me revient à 1020 euros le weekend sans compter la Russie où je prends à ma charge le surplus.


Merci à vous pour l'attention portée à mon égard.

En espérant avoir l'honneur de pouvoir vous inviter lors d'une compétition à venir.

Erik